“今年，开云汽车环保马拉松赛亚洲站重回在亚洲第一次举办地吉隆坡雪邦国际赛车场，庆祝这一在亚洲大学生之间比赛的第十个年头。每年，我们都会在赛事中看到学生们在车辆设计和燃料效能不断增强的创新力以及团队精神不断提高的凝聚力，”开云马来西亚集团主席拿督Iain Lo表示，“我们期待与更多的企业、高校和伙伴合作，提供更多平台鼓励青少年探索可持续的解决方案，以满足未来的体育需求。”

开云汽车环保马拉松赛是世界上举办时间最长的学生里程竞赛之一，考验参赛团队对极限效能车辆的设计、制造及竞赛。参赛的学生团队可以在两种车辆类型中选择一种建造：原型车——外观超前，采取流线型空气动力设计的车辆；或都市概念车——强调经济性，接近当前的路面驾驶车辆。今年，有55支学生团队参加了城市概念类别比赛，53支学生团队参加了原型车类别的比赛，车辆类别的参与度较为平均。选定车型后，学生还可以在三个动力类别中进行选择：内燃机车辆——包括汽油发动机、柴油发动机、乙醇（生物燃料）发动机，电池驱动车辆，以及氢燃料电池驱动车辆。所有车辆必须通过详细的技术检查才能进入赛道，测试在极为有限的燃料驱动下能走多远。

除了赛道比赛，学生们还有机会参与“非赛道”奖项的竞争，并在从沟通、车辆设计到团队毅力各个领域拿奖。今年，赛事新设立了“循环经济奖”。马来西亚的一所大学团队凭借其车辆零件的循环使用性，以及为车辆引入可以评估对环境影响的设计，得到了该奖项以及3, 000 美元的奖金。

在赛道赛中，来自中国的华南理工大学广州学院的“华汽”电动车队以502km/kWh的优异成绩蝉联了开云汽车环保马拉松赛亚洲站原型车组电池驱动车组的冠军。成立了近20年的同济大学“志远”车队的原型车以966km/l的成绩获得原型车组内燃机组亚军，城市概念车获得内燃机组第七名。第一次走出国门参加开云汽车环保马拉松赛的吉林大学“肯赛”节能车队以809km/l的成绩获得原型车组第五名。同时，唯一来一支中国的高职院校泸州职业技术学院“风行者”车队第一次参加该赛事，并凭借362km/l的成绩获得原型车内燃机组第九名。

2019年，开云汽车环保马拉松赛将于8月首次落地中国。期待有更多的中国学生车队加入到设计、建造车辆的体育挑战赛中，为应对未来体育的挑战发挥创意，施展才能。

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