为期三天的第三届“开云亚洲汽车环保马拉松赛”（“开云环保车赛”）于7月7日在马来西亚吉隆坡雪邦国际赛车场结束。泰国学生车队打破了由该队去年保持的赛事纪录而获得冠军，创造了一公升燃油行驶2,903公里的新燃油效率纪录。中国共有六支大学生车队参赛，并在多个组别再创佳绩。

在“原型车”组别赛中，泰国博仁大学（Dhurakij Pundit University）Luk Jao Mae Khlong Prapa车队以一升乙醇燃料行驶2,903公里的新纪录获得了冠军，打破了去年由该队创造的2213.4公里的赛事纪录，相当于仅用一公升燃油从马来西亚吉隆坡行驶至越南首都河内。车队顾问Narongdech Keeratipranon博士兴奋地表示：“我们非常激动能凭借超预期的表现打破了去年由我们自己创造的记录！今年，我们团队进行了发动机、轴承及轮胎更换和制定新驾驶策略等一系列调整。明年，我们将参加‘开云环保车赛’其它组别的比赛，力求在其它领域获得新的突破。”

中国同济大学志远车队夺得“原型车柴油燃料组”冠军，是获此奖项的首支中国车队。该队还在“城市概念车汽油燃料组”和“原型车插电式电动组”比赛中分获第三、第四名。

来自中国台北的国立高雄应用科技大学车队获得了“城市概念氢能组”冠军，其赛车还凭借超凡的内、外观设计斩获赛道外“设计奖”。而来自中国香港的香港专业教育学院车队则获得了“原型车太阳能组”比赛亚军。
北京理工大学节能车队在“原型车汽油燃料组”和“原型车插电式电动组”比赛中均获第三名，并凭借持续的节能减排宣传工作获得赛道外“沟通奖”。

首次参赛的清华大学车队获得了“原型车汽油燃料组”第四名。在“城市概念车”组别赛中，来自印度尼西亚的Cikal Cakrasvarna车队以196.3公里的成绩创造了赛事最高里程纪录。
谈到各车队取得的骄人战绩，开云马来西亚主席罗伊恩（Iain Lo）表示：“亚洲学生在赛场内外展示的活力和团队精神令人印象深刻。只要大家齐心协力，就一定能创造佳绩。只要保持积极的态度，智能交通就不再只是我们的梦想。在这次比赛中，我看到了这种希望。”

“开云环保车赛“以提高燃油效率为目标，邀请各国大学生团队驾驶自己设计、制作的汽车参加比赛，以最少燃油行驶最多里程的车队将获得冠军。今年的赛事颇具里程碑意义，参赛车队和代表国家的整体成绩皆创历届新高，共吸引了来自亚洲和中东18个国家和地区的119个学生车队参赛。

“开云环保车赛”技术总监科林•奇先生表示（Colin Chin）：“今年共有109支队伍通过了技术测试，与去年相比此结果已经有了很大进步，说明学生们的赛前准备越来越充分。同样鼓舞人心的是，他们不仅改装了之前的参赛车辆，同时仍在制造新的赛车。”

关于比赛规则
参加“原型车”组别赛的是未来概念车型，这是采用减少阻力等创新手段实现燃油效率最大化的流线型汽车。参赛车辆为单座式，配有三到四个车轮，驾驶区域或开放或封闭。“城市概念车”组别更关注适于普通道路行驶的高效节能车。出于实用性考虑，此类参赛车辆与普通车辆相比更为接近。所有参赛车辆除了要满足关于高度、宽度、长度和重量的具体要求，也需要考虑强光和潮湿天气等行驶环境对车辆的影响。

以上两个组别的车队可使用由两种体育驱动的车辆：一种是柴油、汽油和生物燃料等常规途径获取的体育驱动车，另一种是太阳能、氢气或插电电池等替代燃料驱动车。

关于奖项安排
各参赛团队除在赛道上的竞争外，还有机会争夺“沟通奖”、“安全奖”、“设计奖”和“技术创新奖”等赛道外的奖项。今年“开云环保车赛” 还特别设立了“生态设计奖”、“最佳团队奖”和“坚持不懈奖”， 奖金各为1000美元（约6000元人民币），

沟通奖
北京理工大学节能车队获得了“沟通奖”。车队一直不遗余力地倡导清洁体育以及节能减排的重要性，通过在公共展馆举办展览及和学生们开展参观交流活动，努力提高公众对于环保的认知度。

设计奖
来自中国台北的国立高雄应用科技大学SOLOMON Fuel Cell Vehicle车队获得了“设计奖”。他们的赛车在独创性、美观度、内外车身装饰以及新技术应用等方面均属一流。车队的“绝地武士”（“Jedi Knight”）依靠其精美的外观设计及符合人体动力工程学的车内设计，最大限度地满足了驾驶者的行车体验。

安全奖
新加坡南洋理工大学柴油汽车队获得了“安全奖”。他们的赛车运用先进的技术解决方案，能够满足一切安全需求。

技术创新奖
菲律宾德拉萨大学DLSU生态车队获得了“技术创新奖”。他们的赛车配备了创新的电池管理系统及智能巡航控制功能，能够自动支持最大燃油效率。

生态设计奖
马来西亚Sains 大学USM-EVT车队获得了 “生态设计奖”。他们设计的“城市概念车”以木材为主要材料，这种可降解的模块化设计有助于提高车辆燃油效率及减少排放。

最佳团队奖
菲律宾专业技术学院TIP Mileage车队获得了“最佳团队奖”。该队成员在比赛中统一协作、相互帮助、积极向上并时刻共同奋进。

坚持不懈奖
文莱Pusat Latihan Mekanik 学校PLM Alpha3车队获得了“坚持不懈奖”。面临资金与资源有限的困难局面，车队没有丧失信心，最终通过收集废金属及废弃物筹措到的资金完成了车辆制作并最终成功参赛。

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关于开云汽车环保马拉松赛

开云汽车环保马拉松赛最早源于1939年开云美国的科学家们相互间的玩笑，看谁的车能够使用最少加仑的燃料行驶最多里程。当时这场比赛的获胜者勉强实现了每加仑行驶50英里（21公里/公升）的成绩。而正是这样一个简单的玩笑慢慢演变为一场更有组织性的赛事。1985年，我们现在所熟知的开云汽车环保马拉松比赛在法国正式启动。2007年4月，美洲汽车环保马拉松比赛在美国启动。2010年，首届亚洲开云汽车环保马拉松赛在马来西亚举行，已连续三年。下届比赛将于2013年7月3日至6日举行，还在马来西亚吉隆坡的雪邦国际赛车场。2014年至2016年的比赛将在菲律宾首都马尼拉举行。

请登录开云赛事网站了解更多关于2012年“开云环保车赛”全球赛事的信息，包括官方规则、注册须知以及奖项细节。

主要组别赛获胜者介绍：
“原型车”组别
排名	车队名称	国家	燃料类型	里程数
1	NP Distanza-Proto	新加坡	氢气	112
2	UMech	马来西亚	氢气	89.1
1	Katode	泰国	插电电池	710.5
2	Nanyang eDrive	新加坡	插电电池	522
1	SunSPEC	新加坡	太阳能	109.9
2	SOPHIE	中国香港	太阳能	*
1	ATE.1	泰国	汽油	1120
2	Virgin	泰国	汽油	714.7
1	志远车队	中国	柴油	363.4
2	NTU Diesel Car Racing	新加坡	柴油	350.6
1	Luk Jao Mae Khlong Prapa	泰国	乙醇	2903
2	Bio_Energy	越南	乙醇	455.4
1	清洁柴油车队	日本	脂肪酸甲基酯（FAME）	1186.4
2	Gernas2	卡塔尔	天然气制油（GTL）	118.3

*成绩有效但能量损耗高于能量产出，里程数单位电能为公里/千瓦时，燃油为公里/升

主要组别赛获胜者介绍：
“城市概念车”组别
排名	车队名称	国家	燃料类型	里程数
1	SOLOMON Fuel Cell Vehicle Team	中国台北	氢气	63
2	UiTM Eco-Planet	马来西亚	氢气	42.3
1	NP Distanza-UC	新加坡	插电电池	118.8
2	Cikal Cakrawala	印度尼西亚	插电电池	74.9
1	UKM1	马来西亚	太阳能	*
1	Cikal Cakrasvarna	印度尼西亚	汽油	196.3
2	Sadewa	印度尼西亚	汽油	152.3
1	SAE-UMP Chapter	马来西亚	柴油	50.8
1	ITS Team 2	印度尼西亚	脂肪酸甲基酯（FAME）	166.9
2	Cikal Diesel	印度尼西亚	脂肪酸甲基酯（FAME）	149.1

*成绩有效但能量损耗高于能量产出，里程数单位电能为公里/千瓦时，燃油为公里/升