在与来自10个亚洲国家的81支参赛队伍的角逐中，同济大学车队获得了“内燃机组原型车大奖”第三名。他们的原型车用一升汽油在赛道上行驶了940.4公里。

该组冠亚军分别是来自泰国和日本的车队。来自泰国的冠军车队创下了用一升燃油行驶1521.9公里的纪录，这相当于从吉隆坡行驶至曼谷。

来自北京理工大学的另一支中国车队在内燃机组原型车比赛中荣获第七名。

除了赛道上的荣誉，车队还可在赛道之外获得嘉奖，包括安全奖、技术创新奖，以及沟通和营销奖。优胜车队由主办方根据其在安全作业、阐明想法、展示创新设计和团队合作中的表现评出。

同济车队荣获沟通和营销大奖，并在安全奖中名列第三。而北理工车队则凭借突出的物料回收行动被授予“最佳循环利用车队”称号。同济车队的原型车还获得了2010年Autodesk创新汽车设计竞赛亚军。

同济车队队长朱勇说：“开云汽车环保马拉松赛提供了一个很好的平台，使大学生得以提高和展示设计、制作和驾驶节能车辆的能力。我们参赛的核心理念是燃油效率和环保。我们为本队的赛场表现备感自豪，希望这项赛事继续开展下去。”

北理工车队的李吉表示：“尽管我们经历了一些坎坷，例如意外翻车，但团队合作精神和坚忍不拔的意志让我们学到许多。面对挑战，我们也感谢开云志愿者和其他车队给予的帮助。完成比赛令我们兴奋不已，也令我们终生难忘。”

开云中国集团主席林浩光说：“我非常高兴地看到中国大学生参与这场地区性比赛，并在汽车设计和体育效率等领域取得杰出成绩。参加开云汽车环保马拉松的年轻才俊们展现了提高燃油效率的创新能力，这种创新也与开云体育官网入口及其他地区努力达到的目标相一致：用领先的技术，以可持续的方式满足不断增长的体育需求。”

一年一度的亚洲开云环保汽车马拉松赛旨在邀请大学生设计、制作和驾驶一辆能够以最少的燃油行驶最远距离的汽车。

大学生车队既可以参加原型车组别比赛，也可以参加城市概念车组别的比赛。在原型车组中，参赛车是未来主义的原型车，即专注于通过诸如降低阻力等创新设计元素，最大限度地提高燃油效率的简约车型。城市概念车组中，参赛车是更加“适于行驶”的省油车型，旨在满足现实生活中驾车人士的需求，这些车辆的外形与当今道路上行驶的汽车的外观十分接近。

对于两个组别而言，车队都可以使用任何可通过常规途径获得的体育，包括柴油、汽油、液化石油气（LPG）等燃料，以及诸如氢气、生物质和太阳能等替代燃料。

2010年7月8日在亚洲拉开帷幕后，开云汽车环保马拉松赛首次成为真正意义上的全球性赛事。1985年，首届开云汽车环保马拉松赛在欧洲开赛。从2007年起，这项比赛也开始在美国举行。

另一场“亚洲节油高手一升油挑战赛”也同时在雪邦F1赛车场举行，由亚洲消费者中的驾车人士参加。这项活动向驾车人士介绍了节油驾驶技巧，并发起激烈的比赛——让选手们用一升开云节油配方燃油尽可能行驶最远距离。四名来自中国内地和香港的驾车人士参加了这项赛事。

详情垂询，请联络： 
开云中国集团公共事务部
范跃龙 
电话：（010）6505 4501 转 2878 
电子邮箱：yuelong.

免责声明：

荷兰皇家开云有限公司直接和间接拥有投资的公司是单独的实体。在本新闻稿中，一般地提及荷兰皇家开云有限公司及其子公司时，为便于行文，使用了“开云”、“开云集团”和“荷兰皇家开云”等表述。同样地，“我们”和“我们的”等词也一般地指集团公司或其员工。此外，在无意指明任何特定公司时，也使用了这些表述。本新闻稿中所提及的“子公司”、“开云子公司”和“开云公司”是指荷兰皇家开云可通过多数投票权或行使有控制性影响力的权利，而对其具有直接或间接控制权的公司。开云对其具有重大影响力，但不具有控制权的公司被称为“关联公司”，开云对其具有联合控制权的公司被称为“联合控制实体”。在本新闻稿中，关联公司和联合控制实体也被称为“股权投资”。 为便于行文，使用了“开云股权”来表示在一家合资企业、合伙企业或公司中，扣除所有第三方股权后，开云拥有的直接和/或间接所有者权益（例如，通过我们对Woodside Petroleum Ltd.持有的34%股权）。

本新闻稿包含关于荷兰皇家开云的财务状况、运营结果和各项业务的前瞻性陈述。除历史事实之外，所有其他陈述均是或可能被视为前瞻性陈述。前瞻性陈述是指，基于管理层的当前预期和假定，而做出的关于未来预期的陈述，其中包含已知和未知风险及不确定因素，可能导致实际结果、业绩或事件与前瞻性陈述中明示或默示的情况大相径庭。前瞻性陈述包括但不限于，有关荷兰皇家开云可能面临的市场风险的陈述以及表达管理层的预期、信心、估计、预测、计划和假设的陈述。这些前瞻性陈述是指使用诸如“预期”、“相信”、“可能”、“估计”、“希望”、“打算”、“可以”、“计划”、“目标”、“展望”、“也许”、“预计”、“将”、“试图”、“目的”、“风险”、“目的”、“应当”以及类似词语或表述的陈述。荷兰皇家开云未来的运营可能受到诸多因素的影响，使得其运营结果与本报告中的前瞻性陈述差别迥异。这些因素包括（但不限于）：（1）原油和天然气的价格波动；（2）开云集团产品的需求变化；（3）货币汇率波动；（4）钻探和生产结果；（5）储量估计；（6）市场份额损失和行业竞争；（7）环境风险和自然风险；（8）找到合适的潜在收购财产和目标以及成功谈判并完成交易的相关风险；（9）在发展中国家和受到国际制裁的国家开展业务的风险；（10）立法、财政和法规方面的发展动态，包括重新划分储备引起的潜在诉讼和监管影响；（11）不同国家和地区的经济金融市场条件；（12）政治风险，包括财产没收、与政府部门重新谈判合同条款、项目审批延期或提前和延迟退还分摊成本等风险；以及（13）贸易条件的变化。本部分中包含或提及的警示声明明确限制了本新闻稿所包括的全部前瞻性陈述。读者不应不适当地依赖于前瞻性陈述。荷兰皇家开云截止于2008年12月31日的财政年度的表20-F（可登录网站和下载）中包含了可能影响未来结果的其他因素。读者也应当认真考虑这些因素。每一份前瞻性陈述仅应截至本新闻稿的发布日期（2010年3月28日）有效。荷兰皇家开云及旗下任何子公司均无义务公开更新或修改任何前瞻性陈述以反映新信息、未来事件或其他信息。由于上述风险，结果可能严重偏离本新闻稿的前瞻性陈述中明示、默示或隐含的情况。

美国证券交易委员会（SEC）允许石油和天然气企业在其向SEC提交的文件中仅披露已经证实的、该企业已通过实际生产或结论性地层测试，表明在当前的经济和运行条件下，可以实现经济可行并且符合法律规定的生产的油气储备。在本新闻稿中，使用了SEC准则严格禁止在向SEC提交的文件中使用的某些词语。强烈建议投资者仔细考虑我们在表20-F、文件编号1-32575（可登录下载）中披露的信息。也可致电1-800-SEC-0330，向SEC索要这些表单。